近日，罗德与施瓦茨与虚拟测试驾驶领域的先驱IPG Automotive合作，重新定义汽车雷达硬件在环(HIL)集成测试，从而通过将自动驾驶(AD)测试从试验场引入开发实验室来降低成本。将IPG Automotive的汽车制造商仿真软件与R&S AREG800A雷达目标模拟器和R&S QAT100先进天线阵列相结合，为汽车制造商提供了以可控、安全、省时和降低成本的方式模拟欧洲NCAP中定义的ADAS/AD场景的能力。这种组合为汽车oem和雷达传感器供应商提供了一个全面的雷达传感器测试平台。它适用于雷达传感器的验证和实时闭环特性，并符合ASAM协会标准。

IPG Automotive和罗德与索瓦兹将各自产品的能力相结合，降低了测试ADAS/AV的成本和时间场景。(图片来源:罗德与施瓦茨公司)

　　IPG Automotive的汽车制造商仿真解决方案专为从MIL/SIL到HIL和VIL的所有开发阶段的汽车和轻型商用车的开发和端到端测试而设计。开放的集成和测试平台允许汽车制造商、工程服务公司和一级供应商在动力总成、车辆动态底盘功能和ADAS/AD功能等应用领域实施虚拟测试场景。借助高分辨率3D引擎，可以非常详细地模拟整个传感器堆栈。通过各种支持的标准和接口(如ASAM开放标准)，也可以无缝集成到现有的工具环境中。

　　R&S公司的AREG800A与R&S公司的QAT100相结合，可以生成多个人工目标，每个目标都具有独立的距离、雷达截面(RCS)、角度(方位角/仰角)和径向速度。开放仿真接口(ASAM OSI)将R&S AREG800A与汽车制造商的HIL测试自动化连接起来，创建了一个全面的测试设置，证明了雷达HIL测试中真实驾驶场景评估的价值。此外，该解决方案还包括一个专门为非仿真专家设计的场景编辑器。该功能极大地简化了测试基于机动的驾驶场景及其相关复杂交通相关配置的过程，并使更广泛的专业人员可以使用该功能。

　　模拟解决方案汽车制造商具有先进的测试管理器，能够建立和运行自动化测试序列。它可以单独或同时运行测试，可以在本地或云中运行测试，从而提供灵活性和可伸缩性。此外，它可以自动计算和评估关键性能指标(kpi)，并自动生成报告，从而节省大量的时间和精力。

　　模型管理器帮助汽车制造商定义虚拟汽车原型的配置。这增强了模拟的真实感和准确性，使它们对测试和开发更有用。

　　IPG Automotive首席技术官Andreas Höfer:“通过罗德与施瓦茨与IPG Automotive的合作，我们打算为汽车行业提供全面的硬件在环集成测试解决方案，将测试从试验场带入实验室，从而在开发过程中节省大量时间和成本。”